特殊片材擠出代加工_蚌埠佳德智能裝備科技有限公司塑料一般認(rèn)為20世紀(jì)60 -- 70年代是我國(guó)汽車塑料發(fā)的起步階段，其間汽車上的塑料零件很少，僅限于電器絕緣件和轉(zhuǎn)向盤等零件，以及鋼板彈簧襯套、半軸齒輪墊片等小型結(jié)構(gòu)件。自20世紀(jì)70年代末開(kāi)始，采用PUR軟泡沫、PV C革和PV C薄膜制造汽車座椅、儀表板、頂棚、地墊和門內(nèi)板等，即所謂汽車內(nèi)飾軟化階段。從20世紀(jì)90年代末開(kāi)始進(jìn)入汽車塑料全面發(fā)展期。轎車非金屬材料國(guó)產(chǎn)化，大大提高了塑料在汽車上的應(yīng)用水平，汽車塑料的用量逐年增長(zhǎng)。特殊片材擠出代加工目前，除部分原料和助劑外，普通用途的車用塑料及其基本原料國(guó)內(nèi)均可以生產(chǎn)。目前國(guó)產(chǎn)轎車塑料的單車用量為50 ^' 110 kg,所使用類型和品種與國(guó)外基本相同。我國(guó)轎車塑料的應(yīng)用水平，無(wú)論從單車用量、應(yīng)用品種以及塑料制件的生產(chǎn)技術(shù)，均已基本達(dá)到引進(jìn)國(guó)外同類產(chǎn)品的技術(shù)水平。國(guó)產(chǎn)輕、中型載貨車塑料用量約40一50kg,重型載貨車可達(dá)80 w 150kg左右。應(yīng)用主要以內(nèi)飾件為主;同時(shí)水箱面罩、保險(xiǎn)杠、輪罩、擋泥板、導(dǎo)流板、翼子板、腳踏板、特殊片材擠出代加工燈殼和燈罩等塑料外裝件也越來(lái)越普遍;此外還有進(jìn)氣管、空氣濾清器、暖風(fēng)機(jī)和空調(diào)零件等。目前存在的主要問(wèn)題包括:汽車專用塑料牌號(hào)少，產(chǎn)品性能不能滿足選材要求，有些產(chǎn)品目前國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)，需進(jìn)口或采用改性塑料替代;品種繁多，材料標(biāo)準(zhǔn)混亂，不利于大批量生產(chǎn)與應(yīng)用;缺少大型骨干企業(yè)，現(xiàn)有的生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小而分散，技術(shù)開(kāi)發(fā)能力薄弱，工藝水平落后，不僅使產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，而且有些零件咖進(jìn)氣歧管)至今有相當(dāng)一部分仍依靠進(jìn)口;塑料的回收、再生利用方面剛剛起步，與國(guó)外差距很大三、汽車應(yīng)用的十種新材料及其作用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是一種高強(qiáng)度復(fù)合材料，主要由作為增強(qiáng)材料的碳纖維和作為基本材料的熱固型樹脂組成，特殊片材擠出代加工具有較高的比強(qiáng)度、比剛性，在同樣的體積條件下，其自身質(zhì)量比鋼鐵材料小50%，比鋁質(zhì)材料小30%。應(yīng)用在汽車車身上的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料有:發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、轎車車身、外裝材料、內(nèi)裝材料、車身結(jié)構(gòu)件、擋板支架、車燈支架、渦輪增壓器葉輪、制動(dòng)器襯片等。其作用是減小車身質(zhì)量，降低成本，增加裝飾件的強(qiáng)度和使用壽命，減少環(huán)境污染。
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